. PRIMERA GENERACION DE MAQUINISTAS DE LOCOMOTORAS ELECTRICAS DE 1927. FOTOGRAFIA DE 1934.

miércoles, 29 de septiembre de 2010

VISTAS DE TOCOPILLA

CREO QUE SOMOS POCOS LOS QUE HEMOS VISTO LO HERMOSO DEL CIELO SOBRE NUESTRA CIUDAD. DESDE LOS CERROS LA PERSPECTIVA CAMBIA COMPLETAMENTE Y ESA ETEREA SENSACION DE TOCAR LAS NUBES ES ALGO UNICO....







































AQUI UNA FOTOGRAFIA DE 1939, TOMADA DESDE EL KILOMETRO 10 DE LA VIA FERREA.SE PUEDEN APRECIAR LOS CAMBIOS EN LA CIUDAD.(Fotografia de B.Fawcett, R.F. Ellis collection,extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns)

sábado, 25 de septiembre de 2010

ESTACION TIGRE

PROXIMAMENTE....

ESTACION BARRILES

PROXIMAMENTE....

ESTACION QUILLAGUA

    ESTACION QUILLAGUA ESTA UBICADA EN EL KILOMETRO 16 + 730 MTS A UNA ALTURA DE 597 M.S.N.M. EN ELLA SE UBICAN 2 VIEJOS ESTANQUES QUE ERAN DESTINADOS A SUMINISTRAR DE AGUA A LAS ANTIGUAS LOCOMOTORAS A VAPOR.
   ESTA UBICADA APROXIMADAMENTE A LA MITAD DEL TRAYECTO ENTRE ESTACION REVERSO Y ESTACION BARRILES, CON LO CUAL SE ASEGURABA QUE LAS LOCOMOTORAS PUDIERAN ABASTECERSE CON SUFICIENTE AGUA PARA CONTINUAR VIAJE YA SEA, HACIA BARRILES O HACIA TOCOPILLA.
     EL AGUA LLEGABA POR GRAVEDAD A TRAVES DE UNA TUBERIA QUE IBA CONTIGUA A LA LINEA FERREA Y QUE BAJABA DESDE ESTACION BARRILES.
   EN ELLA VIVIAN FAMILIAS DESTINADAS A RESGUARDAR DICHOS ESTANQUES, LAS CUALES CONTABAN CON CASAS Y CRIADERO DE ANIMALES, ADEMAS DE ARBOLES Y PLANTACIONES DE VERDURAS. DESPUES DE QUE EN 1956 DEJARAN EL SERVICIO LAS LOCOMOTORAS A VAPOR, LAS FAMILIAS DEBIERON RETIRARSE, ABANDONANDO DEFINITIVAMENTE LA ESTACION EL AÑO 1957.
  SOLO QUEDO EN PIE LA CASA ESTACION LA CUAL FUE OCUPADA HASTA PRINCIPIOS DE LOS 90, CUANDO FUE DERRIBADA.
















FOTOGRAFIA DE 1917. 
SE PRECIAN LOS COCHES DE PASAJEROS DETENIDOS EN LA ESTACION, MIENTRAS LA LOCOMOTORA SE ABASTECE DE AGUA PARA SEGUIR CAMINO A BARRILES. LOS PASAJEROS APROVECHAN PARA VER EL PAISAJE O TAL VEZ FUMAR UN CIGARRILLO.









FOTOGRAFIA DE B.FAWCETT, DE 1939. R.F. ELLIS COLLECTION.
SE APRECIA UN CRUCE DE LOCOMOTORAS ELECTRICAS EN LA ESTACION.








FOTOGRAFIA DE MEDIADOS DE LOS 90.
SE APRECIAN LAS INSTALACIONES DEL PERSONAL DE MANTECION DE VIA.








FOTOGRAFIA DE MEDIADOS DE LOS 90.








FOTOGRAFIA DE 2010. 
HOY SOLO QUEDAN LOS VIEJOS ESTANQUES OXIDADOS.




































...

ESTACION CARMELITA

PROXIMAMENTE....

ESTACION REVERSO

 ES LA PRIMERA ESTACION AL SALIR DEL PUERTO DE TOCOPILLA. ESTA SITUADA EN EL KILOMETRO 7+100 DE LA VIA, A UNA ALTURA DE 242 METROS SOBRE EL NIVEL DEL MAR. ESTA COMPUESTO DE 3 VIAS LAS CUALES PERMITEN LA INVERSION DE LAS LOCOMOTORAS PARA SU ASCENSO O DESCENSO CON LOS CONVOYS, DE AHÍ SU NOMBRE, “REVERSO”.
 VISTO DESDE LA DISTANCIA, REVERSO ES UN MEDIO “ZIG-ZAG” O “V”, EN EL CUAL SE UNEN TANTO LA VIA DE SUBIDA HACIA BARRILES COMO LA DE BAJADA HACIA TOCOPILLA. ESTE TIPO DE  CAMBIO DE VIA FUE IMPLEMENTADO POR PRIMERA VEZ POR HENRY  MEIGGS EN EL FERROCARRIL DE  LA OROYA EN PERU, Y LUEGO SE EXTENDIO A TRAVES DE LOS FERROCARRILES DE LOS ANDES Y EN INDIA. CONTABA CON UNA CASA ESTACION QUE ESTUVO EN PIE HASTA MEDIADOS DE LOS 90. HOY SOLO SIRVE DE ESTACION DE CRUCE Y LO UNICO QUE SE CONSERVA SON 2 ESTANQUE QUE SERVIAN PARA ALMACENAR EL AGUA PARA EL PERSONAL DE LA ESTACION.







1990, Fotografia de J.C Verser, extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company"de Donald Binns



FOTOGRAFIA DE ROBERT GERSTMANN, DE 1940. 
ARCHIVO DEL MUSEO HISTORICO NACIONAL.





1939, Fotografia de B.Fawcett, R.F. Ellis collection,extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns









Reverso a mediados de los 90, Fotografias de Alan Miller
















...

ESTACION TOCOPILLA



SE ME HA HECHO DIFICIL ENCONTRAR FOTOS DE LA ESTACION DE TOCOPILLA, LA CUAL FUE DEVORADA POR UN INCENDIO A PRINCIPIOS DE LOS 80. SE PERDIO TANTO LAS OFICINAS COMO EL ANDEN DE EMBARQUE. EN EL RECUERDO DE LOS VIEJOS AUN QUEDA EL RELOJ QUE MARCABA LAS HORAS EN LA ANTIGUA ESTACION.





FOTOGRAFIA DE 1905 TOMADA DESDE LA PEQUEÑA LOMA DONDE ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EL PUENTE,A LA SALIDA DE LA ESTACION.
( Fotografia de C.J Walker Collection, extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns)







FOTOGRAFIA DE 1915, TOMADA DESDE LA MISMA UBICACION. SE APRECIAN LA CASA DE DIRECTORES, LA CASA VERDE, Y AL FONDO EL ANDEN DE EMBARQUE DE PASAJEROS.





FOTOGRAFIA DE 1915, SE APRECIA EL SECTOR DE VILLA PRAT





 PUENTE CONSTRUIDO EN 1929. SU ALTURA FUE ORIGINALMENTE 3,84 MTS.







FOTOGRAFIA DE ROBERT GERSTMANN, DE 1940. UNA VERDADERA JOYA, QUIZAS LA UNICA FOTOGRAFIA EN QUE APARECEN JUNTAS UNA LOCOMOTORA KITSON-MEYER (PRIMER PLANO) Y LAS LOCOMOTORAS ELECTRICAS G.E. (AL FONDO, EN CASA DE MAQUINAS)






FOTOGRAFIA DE 1948, DE LA COLECCION DE CARLOS ROA. SE APRECIA EL PATIO DE LA ESTACION DE TOCOPILLA JUNTO A LAS INSTALACIONES DE EMBARQUE DEL SALITRE.
EXTRAIDA DE LIBRO " TIEMPO DE TRENES " DE PABLO MORAGA FELIU.





 PLACA EMPLAZADA EN EL ANTIGUO PUENTE.SE LEEN LAS SIGLAS  
A.C.C.N.C.        
( Anglo Chilean Consolidated Nitrate Corporation ) Y  SU AÑO DE CONSTRUCCION,  1929.






 FOTOGRAFIA DE PABLO MORAGA , DE 1992. 
http://resmy.fortunecity.com/tocopilla.html
 






FOTOGRAFIA DE JORGE MORONI, DE 2001. SE APRECIA EL NUEVO PUENTE UBICADO INMEDIATAMENTE AL LADO NORTE DEL ANTIGUO.
 http://resmy.fortunecity.com/tocopilla.html







FOTOGRAFIA DE 2004



























...









LOCOMOTORAS DIESEL

PROXIMAMENTE....

LOCOMOTORAS AUTOMATIZADAS


 EN 2008 S.Q.M. TOMA LA DESICION DE REEMPLAZAR LAS ANTIGUAS LOCOMOTORAS ELECTRICAS G.E. QUE A ESA FECHA YA CUMPLIAN 81 AÑOS DE TRABAJO ININTERRUMPIDOS. PARA ELLO SE CONFIO EN CASAGRANDE MOTORI Y CHESTA ING. QUIENES DISEÑARON Y CONSTRUYERON LA PRIMERA LOCOMOTORA CONSTRUIDA EN CHILE, EL PROTOTIPO E651. ESTA CUENTA CON LA ULTIMA TECNOLOGIA EN CONTROL AUTOMATICO E INCORPORA EL SISTEMA DE ELECTRONICA DE POTENCIA PARA EL CONTROL DE LA TRACCION.







Locomotora E651 de 1080 Hp, en la Casa de Maquinas de Tocopilla.







Panel de control de la locomotora.




E651 con convoy de 150 toneladas en el kilometro 24, proxima a estacion Barriles




E651 con ferrotour en estacion Quillagua.




 EN DICIEMBRE DE 2010 LLEGAN 2 LOCOMOTORAS MAS DE ESTE TIPO, LAS E652 Y E653. ESTAS TRAEN MEJORAS EN CUANTO A DISEÑO Y EQUIPAMIENTO, ADEMAS DE ESTAR DISEÑADAS PARA EL TRABAJO EN MULTIPLE,PARA EL ARRASTE DE CONVOYS DE 240 TONELADAS.













Locomotoras E652 Y E653 operando en multiple en estacion Carmelita.




EN EN TRASCURSO DEL 2011 SE ESPERA LA LLEGADA DE 3 LOCOMOTORAS MAS QUE COMPLETARAN EL RECAMBIO DE LAS VIEJAS G.E. POR ESTAS DE ULTIMA GENERACION.



















...

LOCOMOTORAS ELECTRICAS

SON QUIZAS UNA DE LAS POSTALES MAS RECONOCIBLES DE TOCOPILLA.
FUERON CONSTRUIDAS EN SCHENECTADY, NEW YORK, EN 1927 POR LA COMPAÑIA GENERAL ELECTRIC, ESPECIALMENTE PARA EL FERROCARRIL DE TOCOPILLA (F.C.T.T.). CADA UNA DE ELLAS COSTO $485.500 DE ESA EPOCA. ESTAS VINIERON A REEMPLAZAR A LAS ANTIGUAS LOCOMOTORAS A VAPOR KITSON-MEYER PARA CUBRIR EL TRAMO ENTRE EL PUERTO DE TOCOPILLA Y LA ESTACION TIGRE, EN UN PRINCIPIO. SU POTENCIA Y CONSTRUCCION LAS HIZO IDEALES PARA CUBRIR EL TRAMO,VENCIENDO UNA PENDIENTE PROMEDIO DE UN 4,1% ( ELEVACION DE 36,481 MTS. POR KILOMETRO ). ORIGINALMENTE SE CONSTRUYERON 7 ( NUMERADAS DESDE 601 HASTA 607 ) DE LAS CUALES SOLO SE ENCUENTRAN EN SERVICIO 5 ( 602 Y 605 FUERON ACCIDENTADAS ). A CONTINUACION SE MUESTRA EL CUADRO DE MODELO Y NUMERACION DE ESTAS:

n° trabajo                        modelo                          n°construccion                   año              peso
  601                 B-B-134/134-E-4GE289A               10152                        1927           60 ton.
  602                 B-B-134/134-E-4GE289A               10153                        1927           60 ton.
  603                 B-B-134/134-E-4GE289A               10154                        1927           60 ton.
  604                 B-B-134/134-E-4GE289A               10155                        1927           60 ton.
  605                 B-B-134/134-E-4GE289A               10156                        1927           60 ton.
  606                 B-B-134/134-E-4GE289A               10531                        1928           60 ton.  
  607                 B-B-134/134-E-4GE289A               10532                        1928           60 ton.



EL COLOR ORIGINAL ERA CAFE OSCURO CON LAS SIGLAS F.C.T.T. EN COLOR BLANCO Y SUS PASAMANOS,DEPOSITOS DE ARENA Y SISTEMA DE RODADO EN COLOR NEGRO. DESTACABAN EL BRILLO DEL BRONCE DE SUS PLACAS DE CARACTERISTICAS COMO ASI DEL LOGOTIPO DE G.E. A AMBOS COSTADOS. SE DESTACA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CABINA EL FOCO UNITARIO CIRCULAR QUE ILUMINABA EL TRAYECTO. DENTRO DE LA CABINA TODO EL MANILLAJE DE FRENO Y CONTROL DE TRACCION, TAMBIEN EN BRONCE, TAMBIEN RELUCIAN.

LOCOMOTORA 605 (Fotografia de B.Fawcett, R.F. Ellis collection,extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns)



 LIMPIEZA DE LOCOMOTORAS EN CASA DE MAQUINAS 1939(Fotografia de B.Fawcett, R.F. Ellis collection,extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns)



CONTROL DE OPERACION LOCOMOTORA ELECTRICA. (Fotografia de B.Fawcett, R.F. Ellis collection,extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns)




LOCOMOTORA 606.(Fotografia de B.Fawcett, R.F. Ellis collection,extraida del libro " The Anglo-Chilean Nitrate & Railway Company" de Donald Binns)


A PRINCIPIO DE LOS 80´S EL COLOR CAMBIA A NARANJA CON LAS SIGLAS EN COLOR NEGRO. PASAMANOS Y SISTEMA DE RODADO CONSERVAN EL MISMO COLOR








A MEDIADOS DE LOS 80´S LA LOCOMOTORA 606 ES LA UNICA QUE SE DIFERENCIA YA QUE SUS COLORES CAMBIARON A CELESTE Y AZUL,CON UNA FRANJA NARANJA EN EL MARGEN SUPERIOR. ESTE DISEÑO SE REALIZA CON MOTIVO DE UN FERROTOUR REALIZADO CON VISITAS EXTRANJERAS.


Foto de Ian Thomson Newman de 1994.

EN LOS 90´S SE AGREGA UNA FRANJA BLANCA Y AZUL EN EL COSTADO DE LAS LOCOMOTORAS 602 Y 604 CONSERVANDO EL COLOR NARANJA.

Foto de Ian Thomson Newman de 1994.










A COMIENZOS DEL 2000 LOS COLORES CAMBIAN A VERDE Y AZUL CON FRANJAS AZUL Y BLANCAS A LOS COSTADOS. EN 2001 APARECEN LOS NOMBRES DADOS A LAS LOCOMOTORAS:

601  ANDREA
603  M BEROIZA ( SE HONRO EL NOMBRE DE MI PADRE DESPUES DE FALLECER )
604  VIVIANA
605  NATALIA
606  EVELYN
607  ALEJANDRA

*602 NO SE INCLUYE YA QUE SE DESTRUYO EN UN ACCIDENTE EN  LOS 90´S







EN 2004 DE PINTAN DE COLOR BLANCO Y VERDE, CON EL NUEVO LOGOTIPO  DE SQM  EN EL CENTRO. LAS PLACAS DE CARACTERISTICAS Y LOGOTIPOS DE G.E. QUE AUN SE CONSERVAN SE PINTAS DE COLOR DORADO. LOS NOMBRES SE TRASLADAN A UN EXTREMO, SOBRE EL NUMERO DE LOCOMOTORA. ESTE DISEÑO ES EL QUE CONSERVAN HASTA EL DIA DE HOY.








CUADRO QUE MUESTRA EL GRADO DE PENDIENTE EN EL SECTOR CUESTA TOCOPILLA





CONVOY BAJANDO DE BARRILES AL PUERTO CON 5 CARROS DE SACOS





FERROTOUR A FINES DE LOS 90´S. MI PADRE ERA EL MAQUINISTA